中国财富网讯 12月28日，小米集团在京举办小米汽车技术发布会，公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱；小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相，定位是“C级高性能生态科技轿车”。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米汽车是小米集团从手机行业到汽车行业的重大跨越，更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。“小米决定十倍投入，从底层核心技术做起，认认真真造一辆好车，并通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！”雷军说。

关键赛道深度自研 多项技术全球领先

雷军表示，融合工业硬科技、智能软科技、AI全面赋能，小米汽车将全面重新定义汽车工业的技术栈，这将是汽车工业技术范畴的一次重大跨越。

为此，小米汽车从一开始就坚持从底层核心技术出发，坚持正向研发、关键赛道深度自研。目前，小米汽车首期研发投入超100亿元，研发团队共有3400多名工程师，其中在关键领域拥有上千名国内外顶尖的技术专家。

本次发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，涵盖电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，堪称小米创业13年技术积累的集大成展示。

其中在工业硬科技领域，小米展现了雄厚的自研制造硬核科技实力，并具备了领先的完整汽车大工业智能制造实力。如小米自主研发和生产的超级电机HyperEngine V8s，转速达到27200rpm，而预研的下一代小米超级电机，创新激光缠绕转子技术，在实验室中成功突破35000rpm。

同时，小米自研了CTB一体化电池技术，并全球首发电芯倒置技术，实现了目前CTB电池全球最高的77.8%电池集成效率，为了从源头保证电池性能和品质，小米甚至还自建了电池包工厂。

此外，小米自研了“9100t超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”，成为同时自研大压铸和压铸材料的汽车厂商。从自研材料、设备集群系统，到成品铸件，小米完成了大压铸产业链里几乎所有环节的全栈自研。

在智能软科技领域，小米展现了“科技大厂、生态造车”优势，推动汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合。如基于小米澎湃OS，小米智能座舱实现了底层重构、为车进化，打造先进的智能移动空间；在智能驾驶领域，小米行业首发自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术。

此外，AI全面赋能也成为小米汽车融合前沿技术、实现硬核创新突破的新亮点。比如除了行业首发道路大模型，小米针对智能驾驶的代客泊车场景，还自研了可量产的“端到端感知决策大模型”，可以实时观察、动态调整泊入机械库位等超高难度车位；在研发小米泰坦合金的过程中，小米还自研了多元材料性能A仿真系统，从1016万种配方中，遴选出兼顾强度、韧性和稳定性的最优合金配方。

推动智能电动汽车向“移动智能空间”进化

在发布会上，雷军分享了小米造车的目标：媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。在他看来，汽车工业全新使命，就是打造“先进的移动智能空间”，这是小米造车的出发点。

小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，立足将高性能、生态科技、移动智能空间体验，三者都做出优良表现。在极致科技、先进驾控体验上，凭借自研超级电机HyperEngine、CTB一体化电池技术，以及脱胎于9100t超级大压铸技术的车身结构等一系列硬核科技创新，小米SU7 Max整车的零百加速达到2.78秒，最高车速也达到了265km/h，数据为同级别领先。

小米SU7也是真正适用多场景的全能手，全栈自研的智能底盘控制算法，具备全维智能感知和全局协同控制两大能力，可实现毫秒级全场景自适应动态底盘控制，在操控稳定的同时，带来舒适驾乘体验。

在移动智能空间的先进体验上，小米澎湃OS五大特点（底层重构、跨端智联、主动智能、全域安全、开放生态）全面上车、为车进化，小米智能座舱的交互体验与手机平板一致，不用学习也能快速上手；系统也极其流畅，车机系统1.49秒疾速启动，同时还拥有手机与车机的跨端无缝互联体验，如手机进入座舱，车机会自动浮现手机图标，可一键呼出手机桌面。

更重要的是，小米SU7实现了三大生态赋能，融合搭载小米应用生态、硬件生态以及面向第三方开放的小米CarIoT生态，带来前所未有的智能空间体验。

雷军表示，小米汽车是小米的重大跨越，是从手机、AIoT到汽车的跨越，是长期投入、深耕底层核心技术的跨越，是小米现代工业智能制造能力成年礼式的跨越，更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。（祝磊）

（文中图片由小米集团提供）